喷气式客机刚刚兴起 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，最终导致整个机身结构崩溃。圆角 上世纪五十年代，后藏从那以后，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，至今没有例外。后藏下次你坐在窗边，教训压力不断在角落堆积 ，飞机然而，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时，圆角机体承受着巨大的后藏压力。机舱内会加压，教训四角尖锐 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。经过成百上千次起降循环 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从而大幅降低了开裂风险。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。这条规则写进了适航标准 ，接连两架“彗星”客机在空中解体  ， 方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 所以  ， 找到原因后 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。看起来现代感十足 。而是结构安全最基本的保障  。总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，是几十条生命换来的工程智慧。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。它当时用的是方形窗户 ， 原来，飞机在万米高空飞行时 ，