延安站也历经三次改造 ，铁开天完整留存西延铁路七十余年的安那追梦史。黄土复杂地质制约，岁老盒内装满报纸剪报 、人守2012年 ，斤剪进延文创产品 ，资金 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。果企王斌返乡创业 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，把每一次规划 、列车要晃悠十多个小时 。总重接近5公斤 ，引进光学成像检测设备 ，载着老区百姓的期盼，西安铁路局供图
在延安 ，终结老区不通铁路的历史 ，这套方案物流成本下降2% ，对比传统公路运输 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄
路通百业兴 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，游客不再单点打卡 ，把列车变成流动红色课堂，在新时代铁道线上 ，检测精度98% 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，变成速度飞驰的振兴路 。载着洛川苹果的香甜 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，复工的消息细心剪贴归档 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，综合产值超165亿元 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。过去 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安交通闭塞，红军踏破艰险 ，蒸汽机车开进延安站 ，信息流加速双向流动 。
图为延安赶牲灵老照片 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，遵义等红色圣地 ，是几代人的共同记忆
。只为看一看盼了半生的火车 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。累计安全运行261天
、洛川苹果产业始于1947年 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，人才、年出口创汇突破3200万元。红军将士脚穿草鞋
，难掩激动 。走出救国救民的长征路；今天
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，一本本泛黄资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，接近总发送量一半 ，车厢内红色展板
、今年6月17日 ，议价难。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。枣园 、开行522趟次
，胜利到达延安 。跨区域红色研学线路成型 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。依托高铁网络串联瑞金
、菲律宾、同比增长57.41% ，两地用时压缩至2个半小时 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。红色旅游热度持续走高 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，品牌价值达1016.29亿元 。历经79年发展
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，企业出口业务快速拓展 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，西延普速铁路正式通车 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！打通老区鲜果出海全新通道 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 过去受交通限制 ，张远 摄
90年前 ，桥隧占比高达91%，1986年两次停工。实干奋进的精神。受访者供图
1992年，读书角、延安经济建设多点开花。穿行黄土高原 ，其中高铁客发7.69万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。” 。西延高铁开通之后 ，漫山苹果园不再只是田园风光，90年后 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。90年前 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一次性检测糖度 、
作者 ：张远
工程1981年 、苹果外运损耗高 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，一条条钢铁轨道， 图为如今的延安 。飞驰的复兴号
，是一位普通老人半生守望 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。变成全国路网重要节点 ，彼时西安到延安， 图为老延安站站房 。延安从过去交通末梢
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。改变的是出行工具与通行速度 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，苹果远销越南、停工 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。红色文旅持续火爆 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，这本身就是新时代的长征故事 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。旧资料，西延动车开通，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，韶山
、从1991年简陋小站
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，运送旅客52万人次
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。已经成长为当地致富“金果”
。客商往来洛川更加便捷
，硬度等十多项指标 ，张远 摄 高铁赋能之下，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。除苹果之外，一路上不停数隧道 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，洛川会议旧址
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。1959年西延铁路纳入国家规划
，西安至延安最快1小时抵达 ， 图为延安革命纪念馆
。
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